2022_fly_in_elverum_2022
2022 IFFR Scandinavian Annual Fly-In – Stavanger – Norway
2021 Fly-In Västerås – Robert Wells och Rhapsody In Rock
IFFR medlemmar
Vårt planerade fly-in till Mariehamn, Åland och 25 juli konserten har ställts in pga pandemin.
MEN, nu har en ny möjlighet kommit upp – Ett fly-in i Västerås den 21 augusti med Robert Wells och Rhapsody In Rock
PROGRAM
12:00 – 14:00 Fly-In till ESSX Johannisberg Västerås
14.00 – 15:00 Landningsöl och transport till Hotell eller Mälarkrogen, Lögarängsvägen 5, Västerås
16:00 – 17.:00 Gemensam Grillbuffé på Mälarkrogen
19:00 – 23:00 Rhapsody In Rock med Robert Wells, Vocalettes, Loreen och Rickard Söderberg. Spelplatsen “Folkparken vid Mälaren” ligger i anslutning till Mälarkrogen.
23:00 Eftersnack…
Anmälan
Anmäl ditt deltagande till Bo Johnsson bo@sitdown.se eller 070-533 08 00
Biljetter
Boka din biljett på www.folkparkenvidmalaren.se
Hotell
Närmast är Comfort Hotel, Sigurdsgatan 23, Västerås
Mer Information
För mer information www.folkparkenvidmalaren.se
Välkomna
Bo Johnsson
Treasure and webmaster
IFFR SCANDINAVIAN SECTION
www.iffr.net and www.iffr.org
_____________________________
Blåklockevägen 23
722 46 Västerås, Sweden
Phone +46 21 33 08 00
Mobil +46 70 533 08 00
e-mail bo@sitdown.se
2021 Fly-In Vejle Danmark
Scandinavian IFFR 1/2020
Scandinavian IFFR 2/2019
Gir flybensin i julegave
De første 90 jerrykannene med flybensin overleveres fra flygende rotarianere til flygende hjelpearbeidere. Og det skal bli flere, lover Rolf Mikkelsen.
IFFR Scandinavia gir 10.000 kroner til Mission Aviation Fellowhsip (MAF), og IFFR-medlem Roland Johnsson har fått sin rotaryklubb Louis de Geer i Norrköping og distrikt 2410 til å bidra med 8000 kroner. Til sammen kan det finansiere 45 redningsaksjoner.
– Vi trenger en jerrykanne for å rekke fram og en til å fly hjem igjen. Slik kan vi redde et liv, sier Willy Ludvigsen, leder for MAF Norge. Han setter stor pris på julegaven fra Rotary-bevegelsen
MAF er verdens ledende aktør innen bistandsflyging og opererer mer enn 140 fly i mer enn 25 utviklingsland. De sørger for at tradisjonelle misjons- og hjelpeorganisasjoner når mennesker som ellers ikke ville fått hjelp. MAF flyr ut leger, helsepersonell, misjonærer og nødhjelp, og de flyr syke mennesker til sykehus.
– Der veiene er ufremkommelige, jungelen ugjennomtrengelig og avstanden til sykehus uoverkommelig, kan MAF fly hjelpen helt fram til dem som trenger den, sier Willy Ludvigsen.
Rotary-bevegelsen har som formål å gagne andre, og er involvert i flere store bistandsprosjekter, blant annet arbeidet med å bekjempe polio.
– Flybensin til MAF er et formål som kombinerer vår flyinteresse og det Rotary står for på en utmerket måte, sier Rolf Mikkelsen. Han oppfordrer både sine IFFR-medlemmer og øvrige Rotary-venner til å gi en kanne flybensin til jul.
Her kan du gi din julegave til MAF:
- MAF Danmark
- MAF Norge
- MAF Sverige
Fly-In Bodø
Fly-In och årsmöte i Bodø Norge
Bodø, Norge var basen för årets skandinaviska Fly-In. Bodø ligger norr om polcirkeln nära Lofoten. De flesta av oss kom på torsdag den 4 augusti som var en varm och trevlig kväll. Fly-Inet sammanföll med den årliga musikfestivalen och några av oss fick uppleva Orchestra Academy of St Martin som gav en stor konsert i den lokala teatern.
Bodö är en speciell stad att vara ett lokalt centrum med en upptagningsområde på nästan 250 km som omger staden. Flygplatsen har stor betydelse för staden, men också som bas för det norska försvaret. Norges Luftfartsverket har sitt högkvarter i Bodö och där finns också det norska flygmuseet.
Vi gick på ett seminarium om utvecklingen av staden där projektplanen för att flytta flygplatsen något för att göra plats för utbyggnad av staden förklarades. För en gångs skull fick vi intrycket av att flygplatsen sågs som viktig del av infrastrukturen och inte en bullriga nödvändighet. Efter lunch ett besök vi den lokala Newton Flight Academy var som har flera flygsimulatorerer.
Följande dag deltog vi i den officiella invigningen av musikfestival. Hela staden serverades tårta och kaffe.
Stenåldersboplats och Stenåldern Lunch
Lunchen intogs senare en stenåldern grotta där vi serverades en bra vinprovning fisk skålen med korn. Lokala gamla öl bryggs på honung var urvalet, men inte konsumeras i större mängder.
Bodø ligger mitt i den fantastiska norska naturen. En särskild företeelser är malström genereras av tidvattnet vid in- och lämnar några av fjordarna. En båttur att se det krävs speciella överlevnadsdräkter, vilket i sig skapat ett antal bra fototillfällen.
30-årsjubileet av IFFR Skandinavia
Vårt möte också märkt det 30-årsjubileet av den skandinaviska delen. Festligheterna kombinerades med lokala rotary klubbar 70 års jubileum så firade vi kollektivt ett 100 år av Rotary. Nordic Aviation Trophy tilldelades din verkligen, en ära som jag är djupt rörd och mycket mycket tacksam till mina kolleger för skandinaviska IFFR.
Tack till organisera teamet: Per Strømhaug, Ole Hjartøy och Svenn Larsen.
Wings & Wheels på Route 66
Det har blitt enklere og billigere å leie småfly i USA. Én utsjekk gir deg nå tilgang til 396 fly på 91 flyplasser i 30 stater. I sommer kombinerte jeg to lidenskaper, og til sammen ble det Wings & Wheels langs historiske Route 66.
Reisearrangøren JoyRides hadde lagt inn et par hviledager i Chicago til akklimatisering før den 4300 kilometer lange motorsykkelreisen mot vest skulle starte. Det ga meg tid til å ta OpenAirplane Universal Pilot Checkout ved Chicago Executive Flight School.
Vi brukte først halvannen time til å snakke om luftrom og flygeregler. Jeg ble også informert om OpenAirplane sine tilleggskrav, blant annet minimum én time reserve på alle flyginger og sakte taxing med god avstand til andre maskiner på bakken. Jeg hadde forberedt meg ved å laste inn amerikanske flykart på AirNav Pro, og på flyturen over brukte jeg Flight Review-appen fra Sporty’s.
Den praktiske flygningen startet med avgang fra Chicago Executive Airport (KPWK), og etter innnledende øvelser med steep turns og stall, simulerte instruktøren motorkutt i 3500 fot akkurat i det vi passerte Campbell Airport (C81). Han hadde sett nok da jeg gled inn og landet. Vi gjorde en softfield take-off fra Campbell og returnerte til Chicago. Det ble 1,2 timer flygetid (som amerikanerne bruker Hobbs-meter til å måle).
Det tok noen dager før OpenAirplane gjorde ferdig sin saksbehandling og åpnet kontoen min for booking, men det var på plass i tide til første hviledag langs Route 66. I Santa Fe booka jeg fly hos Sierra Aviation. Det var en underlig følelse da jeg presenterte meg i skranken og bare fikk levert nøkler og bok over disk med ønske om en fin flytur. Plutselig hadde det blitt enklere å leie fly enn bil.
På grunn av tetthetshøyden leaner de både i take-off og landing i Santa Fe, og jeg fikk gode praktiske råd fra en hyggelig utleier: Full power på runup, leane til best performance og så skrue til et par runder rikere. Den settingen brukes så på hele flyturen, med mindre man skal klatre veldig høyt.
1,3 timer flygetid inkluderte landing på Ohkay Owingeh Airport (E14) og oase-spotting i ørkenlandskap, før retur til Santa Fe Municipal Airport (KSAF).
Neste pause på motorsykkelturen var Las Vegas. Jeg booka fly hos Airwork på Las Vegas North (KVGT), og satte meg grundig inn i reglene for flyging over Grand Canyon. Det ble avgang mot nord og sving mot sørvest for å ta Rocks-ruten ut av B-luftrommet. Deretter klatret vi østover opp til 11.500 fot, som er minimumshøyden for å fly nordover i korridorene over Grand Canyon. Det tok sin tid å nå høyden med MTOW.
På returen fikk vi sett Hoover Dam fra lufta før vi tok Cortez-ruten gjennom B-luftrommet rett over Las Vegas sentrum. Det ble 2,7 timer i loggboka.
Siste stopp i denne omgang var Los Angeles. Jeg booka fly hos Summit Aviation i Long Beach (KLGB) og tok turen sørover til eksotiske Santa Catalina Island (KAVX), der flyplassen hviler på to fjelltopper. Utleieren hadde i utgangspunktet krav om egen utsjekk på denne plassen, men erfaring fra norske småflyplasser ga grunnlag for unntak.
Jeg tok et par landingsrunder på 25R i Long Beach først, slik at jeg kjente flyet godt før landing på en høy og smal stripe med fare for windshear på finale. Her ble det 1,8 timer i boka.
Totalt ble det tid til sju timer flygning på motorsykkelturen fra Chicago til Los Angeles langs historiske Route 66. Ved å bruke OpenAirplane ble timeprisen noe høyere, men jeg sparte mye på å unngå tre lokale utsjekker.
PS! Det er enkelt å skaffe seg amerikansk flysertifikat basert på dine europeiske papirer. Send inn nødvendige opplysninger til FAA innen tre måneder før du skal reise, og avtal innlevering av søknad og utstedelse av midlertidig sertifikat på et FSDO-kontor. Deretter trenger du bare en flight review, noe du kombinerer med en OpenAirplane-utsjekk.
Arne H. Krumsvik
IFFR goes Far East
This year Convention in Seoul, Korea was very special. The number of attendees was high, very high indeed – the first day. Apparently the second day (Monday) was a working day, so lots of locals had gone back to do their job, leaving some more space to us.
House of friendship was larger than ever, with lots of shopping possibilities. The fellowship sections were smaller than usual and were situated close to the stage where frequent performances made it hard to make conversation at the stands.
Our stand was as usual a meeting point for all. New members from many countries were enrolled, and both old and new enjoyed fellowship during the 4 days of convention. The dinner took place at the Hotel Lotte, which was great and the conversation fluent as always. The IFFR part was professionally arranged by George Chaffey and Peter More.
The AGM was initiated in accordance with our bylaws and Sam Bishop gave a short report from the Safety committee. Further dealings were recessed until the meeting in Berlin. As there were no further points on the agenda the meeting turned into a presentation of what planes people were flying. And everything goes from hot air balloons to skydivers, fast and slow planes. George found a new soul mate for his low and slow squadron in Ross McConnell, Australia who flies hot air balloons.
After the convention a number of us joined the DJ Sun – post convention Korea tour. 3 buses with around 100+ Rotarians, of which were 12+ IFFR members, toured Seoul, and the country side going south to Pusan.
We were treated to a packed program of visits to impressive war memorials, lots of monasteries and temples. Korean and fusion dining as well as afternoon tea at the late WP Lee’s house in the countryside.
Yet another great tour under the great Rotary umbrella.
Svend Andersen